ニュース バイクのバルブクリアランスの測り方は？. トピックに関する記事 – バルブクリアランスはどこで測定しますか？

バルブクリアランスはエンジンが冷えた状態で、カムシャフトのベース円とバルブリフターの隙間にシックネスゲージを挿入して測定します。 シックネスゲージは0.01mm単位の短冊のような薄い金属板が何種類もあり、どの厚さのゲージが隙間に入るかでクリアランスを算出します。バルブクリアランス（タペット）の隙間が大きくなると、打音がし始めます。 エンジンが冷間の時に音が出るが、暖まると消える。吸気バルブのクリアランスが狭くなる原因は，バルブとバルブシートの摩耗が考えられ， 熱膨張した時点で0を超えればバルブが常時開いた状態になり，圧縮が下がり極端に出力が低下します．

バルブクリアランス調整のやり方は？❶バルブクリアランスの調整は、吸排気バルブが閉じてピストンが上死点にある状 態で行います。 フライホイールの点火時期調整用合わせマークを合わせておきます が、クランクシャフトをゆっくりと回転させて、吸気バルブが開閉した直後にマー クが合った位置が圧縮上死点です（中図）。

バルブクリアランスが大きいとどんな症状が出る？

一方クリアランスが広いと、カムシャフトの山がバルブを押そうとしてもなかなか届かないので、バルブが開いている時間とリフト量が少なくなり吸排気効率が低下します。 またカムがバルブを押す際の接触音、打音が大きくなり、シリンダーヘッド周りから「カチカチカチ……」という異音が聞こえることもあります。クリアランスが大きいと、、、カチカチ、、、ガチャガチャ、、、異音が出たり、カムやロッカーアーム、バルブなどの部品が摩耗が激しくなったり、、、破壊に繋がる事もあります。 クリアランスが小さいと、、、エンジンが不調だったり、、、圧縮漏れに繋がり、、、エンジンが停止したり、かからなかったりする事があります。

バルブクリアランスが広すぎるとどうなる？

異音が発生する バルブクリアランスが広くなると、カム自体がバルブを叩いてしまい、異音が発生します。 異音を放置していると、出力低下によりパワーダウンすることもあるので、定期的にチェックしましょう。 異音は、エンジンの回転数に比例して早くなっていきます。

一方クリアランスが広いと、カムシャフトの山がバルブを押そうとしてもなかなか届かないので、バルブが開いている時間とリフト量が少なくなり吸排気効率が低下します。 またカムがバルブを押す際の接触音、打音が大きくなり、シリンダーヘッド周りから「カチカチカチ……」という異音が聞こえることもあります。

バルブクリアランスを調整しない場合どうなる？

バルブクリアランスを調整せずに摩耗して狭くなった場合、バルブが常に開いた状態になります。 これは、バルブが熱で膨張したときにカムシャフトに当たり、閉じなくなるためです。 バルブが常に開いていると混合気が逃げてしまい、結果的に圧縮が上がらず、燃焼効率・出力の低下につながります。バルブクリアランスが基準値よりも広くなると、バルブが開いている時間とリフト量が少なくなり、吸排気効率が低下する恐れがあります。 十分な吸気や排気が行なわれなくなると、高回転域での性能・出力が低下してしまいます。バルブクリアランスが基準値よりも広くなると、バルブが開いている時間とリフト量が少なくなり、吸排気効率が低下する恐れがあります。 十分な吸気や排気が行なわれなくなると、高回転域での性能・出力が低下してしまいます。

広がる理由は摩耗のためなのでわかりやすいのですが、狭まる理由は「バルブシートの沈み」です（これも摩耗ではありますが）。 調整する際は狭めにしたくなりますが、アイドリングでは若干広めの方が安定することもあり、やはり基準値内で行うのが無難です。

バルブクリアランスの調整はいつ行うべき？エンジンを組み立てる際にはもちろんですが、使用しているエンジンでも徐々にこのクリアランスは変わってしまう為、数千kmから1万km程度毎に調整を行う必要があります。 何故に定期的に調整が必要かと言えば、バルブとシートリングの密着する部分は走行を続けると摩耗する為、バルブが全体的にカムシャフト側に上がって来る為です。